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即将正式登陆中国市场,韩国高端品牌珍妮·赛斯能否破门而入?

根据现代高端汽车品牌官方网站上发布的信息,该公司将于4月2日在上海举办一个品牌之夜,与几辆新车一起正式进入中国市场。事实上,对于中国市场而言,捷克赛斯并不完全是一个全新品牌,因为它已经两次失去了中国市场,最近一次是在2016年,当时它被称为贾恩斯(Jaines),因为在中国市场的销售非常糟糕,以至于它不得不默默地退出。

现在,现代集团将捷克斯洛伐克重新推向中国市场的目的是什么?

首先,由于一些因素,韩国汽车在中国市场的份额大幅下降,即使在依靠各种手段扭转局面后,韩国汽车最终仍在中国市场占据了一席之地,但随后受到严重打击的韩国汽车的竞争显然很弱。

数据显示,过去在中国与本田(Honda)和丰田(Toyota)竞争的现代品牌现在很难跻身前15名:北京现代汽车在2021年2月份的销量仅为29015辆,但其市场份额仅为2.5%。

如今,金字塔的顶端基本上是由德国和日本品牌控制的,特别是日本品牌近年来发展很快。此外,近年来,中国本土品牌的崛起也不容忽视。为了直接模糊韩国汽车的边界以保护自己,韩国汽车瞄准自己的品牌,而韩国汽车在独立品牌变得更大、更强的同时,不得不面对合资公司的压力,市场份额的损失可以说是非常严重的。因此,作为韩国汽车的主要品牌,现代迫切需要一个高端品牌来推动该品牌的发展。

此外,根据乘数联合会公布的数据,北京梅赛德斯-奔驰在2021年1月至2月期间在中国市场销售了117883辆汽车,比去年同期增长了49.5%。今年1月至2月,华晨宝马(BrillianceBMW)在中国销售了113382辆汽车,同比增长116.9%,这两个奢侈品牌都跻身于宝马的前15名。与此同时,很大一部分第二层奢侈品品牌正在享受消费升级带来的红利,销售额也在继续上升,就连近几年才实现本土化的林肯,9月份的销售额也实现了环比增长。可以说,中国市场的消费者升级现象对推动豪华车市场的发展起到了太大的推动作用,捷克人分享这一理念是正常的。

但回归中国市场对捷克斯洛伐克来说是一项挑战。

虽然豪华车市场的销量还在不断扩大,但各大奢侈品牌已经基本完成了市场的分割。当然,这是很难对抗BBA,强大的第一梯队,但主要品牌的第二梯队不是软柿子。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯乃至中国的奢侈品牌红旗都有着相当深厚的品牌基础和特色优势。同时,并不是每一个奢侈品牌都能来中国市场吃和喝辛辣,如DS、英菲尼提等。捷克赛斯已经失去了两次中国市场,但它的受欢迎程度并没有得到充分发挥。对于绝大多数中国消费者来说,捷克赛斯的出现可能是一件更突然的事情,在当今日益严重的消费者意识固化现象中,这个韩国高端品牌很难获得市场认可。

写在结尾

毕竟,市场是变化无常的,我们不能完全否定一个新品牌。毕竟,新品牌在美国的表现仍然很好,但在现阶段,捷克赛斯似乎更愿意走一条纯粹的进口路线。最后,很难说现代品牌是被现代品牌所推动,还是被韩国汽车的影响力削弱了。此外,如何在各种风险面前走出自己的特点,是一个值得思考的问题。

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