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泰国针对中国汽车科技企业推出了电动汽车投资激励政策

据外国媒体报道,被称为东南亚底特律的泰国推出了一系列电动汽车投资激励措施,以促进电动汽车的生产,并以电动汽车技术吸引年轻的中国公司。

根据泰国的鼓励措施,在泰国投资价值50亿泰铢(合1.65亿美元)或更多的电动汽车项目的公司将在8年内免征企业所得税,投资少于50亿泰铢的公司将免征企业所得税,为期三年;投资生产四种主要电动汽车核心部件(包括减速装置和可再生制动系统)的公司也将享受优惠政策。此外,为国内市场生产电池组件和电池的项目,如果需要进口泰国无法提供的原材料,在两年内可享受90%的进口关税减免。

泰国政府的目标是,到2030年,电动汽车占国内汽车总产量的30%。

泰国投资委员会秘书长Duangjaiasawachintachit表示,其动机是应对全球汽车业正在发生的根本性变化,并将有助于加速泰国电动汽车的生产和相关供应链的发展。

野村研究所(NomuraInstitute)泰国高级经理Hajimeyamamoto说,类似的电动汽车政策在2018年出台之前就已经到期。野村研究所(NomuraInstitute)泰国高级经理哈吉梅亚姆托(Hajimeyamamoto)表示,新措施是基于对国内电动汽车产量没有增长感到失望。

在之前的项目中,有26个项目获得了批准,其中包括插入式混合动力汽车,其中许多项目是由日本汽车制造商提出的。但只有两个电动汽车项目正在生产,都是由初创企业开发的。丰田(Toyota)和三菱(Mitsubishi)等大型日本汽车制造商优先考虑插入式混合动力汽车,将电动汽车置于次要地位。

日本汽车制造商在泰国汽车市场占据主导地位,占泰国每年约200万辆汽车产量的90%。但近年来,拥有电动汽车技术的中国企业在泰国也取得了进展。

长城汽车副总裁兼东盟地区主席张家明和通用汽车全球并购及企业发展总监约瑟夫·乌尔索在签字网站上合影留念。

最早将于2021年投产的长城(GreatWall)预计将在泰国申请新的优惠政策。已经在泰国开展业务的上汽集团(SAIC)也计划在泰国生产电动汽车。因此,如果日本汽车制造商无法适应泰国迅速转向电动汽车的趋势,它们在泰国的压倒性优势可能会减弱。

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